中国交通建设第二航务工程有限公司承建的拉萨六屋大桥（受访者供图） 湖北日报全媒体记者戴辉 通讯员 杜彩朗·帕桑 10月4日，随着湖北建设者假期的持续，中国交通建设西藏工程建设项目中国二区建设的西藏318国道昌都段6座隧道全部进场开工。这意味着怒江上的交通瓶颈“七十二”即将跨越。来自湖北的建设者誓言将西藏318国道缩短93公里至42公里，开辟一条新的安全道路。 走在中国交建西藏建设项目第二工作场所，“不缺氧、不缺精神、不怕苦、高处更高”这句话在中交第二航务局身上尤为牵动。S会议室是湖北省的中央业务。在建筑工地，码头在深山谷高50米，工程车辆穿过两侧的隧道。隧道主要建筑过程的安全，质量和发展。 41岁的Xiao Xianyan参加了许多项目的建设，例如Shigatse Rural Highway和Juebashan Tunnel Project，但国家公路重建和扩展该项目使他更加头疼。他指着偏远山上的蜿蜒线细线，并说：“这是通往建筑的道路。为了避免使用72圈，我们以118圈的速度建造了45公里的通道，是主线的两倍。” 挑战尚未发生。主线以超过2,000米的高度越过Nujiang Grand Canyon。没有水，没有道路，没有人，没有电力，没有网络和没有通信的“六个毫无意义”是第一个困难项目团队需要克服的联系。此外，新国道修建在悬崖峭壁、地质环境脆弱的地区，灾害频发，随时带来风险。 肖先岩表示，开挖比“72弯”更陡的“118弯”施工路的目的是将318国道的“72弯”“拉直”，让高差超过1800米的危险路段畅通。 318国道怒江“七十二拐”到底有多危险？海拔4600米的路段呼吸困难，车子半径几乎呈U型。 “这里坡度高、弯道窄，塌方、落石、堵车时有发生，稍有不慎就会引发事故。”司机索朗巴措，长期行驶在这段路段。 318国道起于上海，止于士吉涅拉木县西藏se市。总里程5,476公里。这就是自驾游客眼中的“上云之路”。 318国道作为四川进藏的主干道，已经修扩建了10多年。现在的项目很难破解，比如昌都42公里的新干线项目。它是由中国交通建设公司建造的。建成后，车辆将不再错过318国道著名路段的“七十二道弯”，使国道“弯道直”，缩短50多公里。两个地区之间的旅程将从两小时缩短至一小时。 西藏气温高、缺氧、施工环境复杂。桥梁主要部位混凝土的浇筑和养护需要一定的温度。但西藏环保要求非常高，传统燃煤供暖无法满足用于隔离结构。到目前为止，项目部已经开发了电动加热板，例如将“电毯”放在模板中。通过比较，发现使用电热形式，混凝土可以在3天内达到37至38 MPa的功率，比传统维护短4天。 此外，创新的建造者使用了三维编程技术，使用无人机倾斜照片来提高研究效率。同时，沿线沿线的60多个风险点，用于高坡度施工监测的Beidou Technology可以在手机上实时监控风险点。 自2000年以来，CCCC第二港工程有限公司开始参加藏族自治区基础设施的建设，迄今为止总共进行了29个项目，涵盖了桥梁，水道，水库，水库水平，金属，金属，房屋建筑项目，城市RE，Urban Re，Urban Re，Urban Re，Urban Re，Urban ReNewal和其他类别，总合同金额超过100亿元。其中，诸如Lhasa Liwu桥和Lhasa Gonggar国际机场重建和扩建项目等项目成为当地地标。